140 C ouest à l'échelle zéro...

Bonjour à tous,
Retour à la couleur!














Sinon, j'attends toujours la résine et l'alcool,
A suivre...

Tu te bases sur quoi pour modéliser. J'imagine que des plans existent, pour avoir les principales cotes. Mais pour tout ce qui n'est pas plan, les rayons de courbures, etc. ? Tu extrapoles à partir des photos ?

Oui, c'est ça!
Heureusement qu'il y a beaucoup de choses qui sont normalisées et qui sont identiques d'une série à l'autre.

OK merci. C'est encore une charge de travail cachée, car ça doit pas se faire en deux secondes vu le nombre de détails à modéliser ....

Bonjour à tous,
Ça se précise!











Je viens de recevoir la résine, la première impression n'est plus très loin!

A suivre...

On ne peut que te souhaiter de faire bonne impression.

En tout cas, les photos réalistes font déjà très bonne impression !

Bonjour à tous,
Les dernières avancées !











Comme vous le voyez, c'est quasi terminé... Mais il manque encore quelques trucs, comme la commande d'échappement, discrète mais visible derrière le compresseur, que je viens juste de rajouter.


La même image, mais en deux ambiances différentes.





J'ai également commandé du maillechort en diverses épaisseurs pour l’embiellage qui sera usiné à la CNC.

diomedea a écrit:
J'ai également commandé du maillechort en diverses épaisseurs pour l’embiellage qui sera usiné à la CNC.

pour la couleur, ou pour la facilité d'usinage?

sinon, j'ai souvent été surpris par le travail des ingénieurs concepteurs dans les bureau d'étude que j'ai pu fréquenter; (modélisation de mouvement de montre par ex)
mais quant je vois ce que tu sort !!!!!!!; pourtant si j'ai bien tout compris, on est très loin de ton métier.

C'est pour la couleur et pour la facilité d'usinage, ça permet d'imité l'acier tout en restant assez tendre.
Je suis effectivement un ancien marin, mais j'étais mécanicien et donc ce n'est pas si éloigné que ça!

ok, merci
c'est vrai que çà s'usine bien

J'ai hâte de voir la suite ... c'est trop beau ...
Bravo le marin mécanicien luthier modéliseur ... etc ...

Oui, si l'impression est du niveau de la modélisation, ça va donner !!!!!!!!

34,8Mo, c'est peu si je compare au 198,3Mo de la guitare que j'avais dessiné pour Le Bouvet!
Pour les roues, seuls les bandages seront en métal.

Bonjour à tous,
140C le retour!
Voici donc les premiers jets de cette future maquette!
Après impression il y a deux étapes indispensables, le rinçage à l'alcool pour ôter les résidus de résine.


Et un passage sous les UV pour bien durcir ce qui ne serait par parti lors du rinçage.


Ces deux opérations sont faites à l'aide d'un appareil dédié, mais facultatif.

Voici les première pièces:
La caisse du tender sorti en une seule pièce.


Notez la finesse des détails!


Les support de lanternes sont parfaitement reproduit et à l'échelle!



Les épaisseurs les plus fines font 2/10 pour les anneaux de levage, la rehausse de la soute 3/10,





On voit très bien les détails comme les pans de vis et écrous ou le relief du logo ETAT, par contre, il y a une petite balafre et il manque une petite partie des couvercles des boites d'essieux.


Je pense réimprimer des couvercles seuls. Le second est en impression, j'ai réduit l'épaisseur des couches pour voir...

Le sabots de freins et leurs timonerie sont parfaitement sortis. Reste plus qu'à enlever la foret de supports!


A suivre...

Impressionnant !!!! La finesse des détails ... et je pense que les photos, même si elles sont magnifiques, ne rendent pas, ne peuvent pas rendre, assez hommage à cette finesse ... Seule la pièce réelle peut le restituer
On voit là le résultat, d'une très bonne machine sans doute, mais surtout de l'extraordinaire travail de modélisation ... JP .... BRAVISSSIIIIMMMMO

Bonjour à tous,

navyg a écrit:... On voit là le résultat, d'une très bonne machine sans doute, mais surtout de l'extraordinaire travail de modélisation ...

Il n'y a pas de secret! Pas de modélisation, pas de de CNC ou d'impression 3D!

Le travail de la nuit!


En ce qui concerne la solidité des roues en résine, je suis parfaitement confiant! Je vais voir pour trouver de la barre creuse en laiton pour faire les bandages, je n'ai que du plein.


Les détails du châssis sont également parfaitement reproduits, même les petits tuyaux de descentes d'huile des graisseurs sont là malgré leurs Ø de 3/10.



J'ai mesuré la quantité de résine pour faire tout ça (plus les ratés), soit 440g


A suivre...

Salut
JP, je l'ai déjà moultes fois répété, tu viens d'une autre planète.
Ils sont là, déguisés en humains, et finalement pas méchant, un rien les occupe...

Bon trève de plaisanterie, passons aux choses sérieuses : j'ai zappé quelque chose, ou tu n'as pas donné les dimensions ?
Passe que pour moi, échelle zéro, ça ne me parle plus trop... Sur ta planète, (Zurchinia, sans doute) c'est courant, mais moins à Moissac...

j'adore et admire la capacité d'Alain à résumer en une phrase concise et percutante l'avis général

ouais, mais ça nous donne pas les dimensions... Blaise, tu joues avec mes nerfs... pour me calmer...

Ah oui, joli bébé... Ah non, bb, c'est l'autre...

La réponse!

meles a écrit:donc a priori, deux fois plus grosse que les trains éléctriques de mon enfance (j'avais une mistral électrique et une BB)

C'est exactement ça!
Quelques explications... En modélisme ferroviaire on parle en écartement de voie désigné par une lettre ou un chiffre. Ma loco est en zéro, soit un écartement de 32mm pour la voie à écartement normal, ce qui donne une échelle de 1/43,5.
Le train de Blaise était en HO, l'échelle de loin la plus courante. HO signifie "Half zéro" (la moitié de zéro) donc écartement de 16mm et 1/87eme.
Il ne faut pas perdre de vue que quand on double l'échelle, on a en réalité un volume 8 X plus important! elle est donc 8 X plus grosse que la même en HO!

Autre chose. BB, CC, A1A A1A etc... désigne le type de machine en fonction de leurs essieux, une lettre pour un essieu moteur, et un chiffre pour un essieu porteur. A pour un essieu, B pour deux, C pour trois, la BB avait donc deux bogies de deux essieux moteurs.
Pour la vapeur on utilise que des chiffres, 140 signifie 1 essieu porteur, 4 essieux moteurs, 0 essieu porteur

Allez, la suite!
Les accessoires, les cylindres et la boite à fumée.


Malgré leurs tailles minuscules, les volants de la clarinette sont parfaitement sorties


Le compresseur, les ailettes de refroidissement font 1/10 d'épaisseur.


A suivre...

Ah oui, quand même !
Tu as bien fait d'ajouter l'allumette, ça change tout pour se rendre compte de la finesse de rendu. C'est très étonnant !!!