Débuter sur mon tour MULTIREX

Salut
Pour l'écartement des cylindres il eu fallut faire un plan avant de fabriquer le vilo!! mais pour "l'étanchéité" il n'y a pas de risque je pense que les cylindres vont ètre chemisés et ce a quoi le moteur va tourner, vapeur ou air comprimé, dans les deux cas il n'y aura guerre plus de 2 bars de pression

Re bonjour,

Pour Bob, il s'agit d'un effet de perspective. Pour Vénéte, c'est vrai j'aurais du faire un plan avant, mais c'est comme cela que l'on apprend. Pour chemiser, c'est difficile en effet cela réduira le diamètre des cylindres et fera cogner les bielles sur le coté. je pense plutôt faire un épaulement sur la culasse et utiliser du bronze pour les pistons. Mais vous l'avez tous compris, en faisant ce projet j'apprend, et cela s'appelle en pédagogie "Apprentissage par l'erreur"

Merci à tous de vos remarques et suggestions qui me feront, sans aucun doute, progresser.

Edit : Usinage des pistons, en alu pour le moment, sans doute en bronze après.
Les pistons en place dans leur cyliondre



A plus,

Pierre

on dirait vraiment qu'un des pistons est decalé par rapport au manneton , c dingue cet effet de perspective

Salut pifou
Tu en es ou avec ton moteur ?

Bonjour,

Quelques jours de pose suite à vacances à la montagne. je viens de réaliser les bielles à partir d'un plat d'AG4 de 8mm d'épaisseur.
la tète de bielle a été séparée au disque carborundum monté sur tour et le perçage réalisé après.

Usinage de la bielle sur le tour


La bielle dégrossie, la partie correspondant au pied va être tournée à l'aide d'un mandrin 4 mors

Les deux bielles terminées et mises en place (j'ai encore un peu de finition à faire)


Puis rodage de l'ensemble sur le tour. Fonctionnement très doux sans jeu et sans point dur.

Une vidéo du fonctionnement sur le tour.

Suite des opérations : réalisation de la culasse et du système de distribution.

Bonne année à toutes et à tous,

A plus,

Pierre

Salut pifou
C'est une affaire qui marche tourne

Salut!

ça avance!
Tu ne met pas de segments a tes pistons?
Sans segment, il y a les compresseur de frigo, mais ça demande une trés grande précision
(en vrai comme ils ne peuvent pas tenir la précision, ils appareillent en mesurant après usinage)

Bonjour,

Je mettrai peut être des segments par la suite. Mais ma priorité est de réaliser la culasse et le système de distribution rotatif (pour l'admission) entrainé par courroie crantée. L'échappement se fait par lumières en point mort bas.

A plus,

Pierre

Salut
Mettre des segments sur des pistons de ce diamètre je pense que ça va ètre "sport"

Bonjour,

Oui Vénéte bien sur pour les segments, c'est pour cela que je n'ai pas envisagé tout de suite cette solution. j'ai dégrossi la culasse et fait son perçage pour la distribution rotative.

Le perçage est réalisé au tour, mais chaud pour être parfait sur toute la longueur (60 mm)

A plus,

Pierre

bonjour,
pour utiliser des segments faudrait que les chambres soit chemisé en acier traité (par exemple nitruration) ...
pour faire un perçage "parfait" faut mieux finir par un alésoir, surtout si c'est long.

Bonjour,

Merci Boum, je m'étais fait la même remarque. Pour le perçage j'ai fini avec un alésoir à main.
Un petit peu de travail : mise en place de l'arrivée d'air et du tube de distribution (j'attend les poulies crantées)



a plus,

Pierre

Bonsoir,

Voila la distribution et son entrainement.


La poulie tendeuse est montée sur un excentrique permettant de moduler la tension de la couroie crantée.

Et bien sur premiers essais, gloups !! cela ne marche pas, aprés quelques trifouillages j'ai eu plusieurs fois quelques secondes de rotation. Le PB  est sans doute au niveau des lumières d'admission et de leur position sur le rotor de distibution.


A plus,

Pierre

Salut pifou
Ah la distribution c'est kékchose!! C'est un peu (beaucoup)un casse tète, peux tu faire un photo de l'arbre de distri que tu sera obligé de démonter pour résoudre le problème, ou même faire un croquis, je ne suis pas un super balaise en la matière, mais comme j'ai fait des moteurs avec ce genre de distri je pourrai peut ètre t'ètre utile
PS : peut ètre un problème de tension de courroie, quelle pression d'air, y a t-il des fuites ?

Bonsoir vénéte,

Merci de ta proposition. Ci-joint photo du tube de distribution rotative et d'une de ses lumières.

Cette piéce manquait d'ajustage, ce qui entrainait une fuite d'air, je viens de la refaire en tube inox, cette fois ajustage trop serré qui géne la rotation. Je suis en train de l'ajuster afin d'avoir une rotation douce et sans fuite.
Pour les lumiéres d'admition je pense les faire sur 120°

A plus,

Pierre

Salut pifou
C'est vrai que ce genre de distri demande un ajustage pil poil sans frottement , l'entrainement du "distributeur" par courroies n'est pas l'idéal, la tension de la courroie peut freiner la rotation a moins que le distributeur soit monté sur roulements, un entrainement par engrenages serait plus recommandé, l'ouverture a 120° ne me semble pas nécessaire (risque de fuites plus important) amha une photo de ce que j'ai fait

bonjour,

Bravo vénéte pour ce bel usinage. Entre temps, j'ai ré usiné l'alimentation rotative en inox, j'ai modifier les lumières d'admission et j'ai réglé la courroie de distribution moins tendue. Et  le moteur a démarré du premier coup. Je l'ai fait fonctionner de 0,8 à 6 bars, à 6 bars on ne l'arrête pas avec la main.Ci joint vidéo de cet essai.


A plus,

Pierre

Salut pifou
Champion! A cette vitesse là ça doit chauffer dur, de l'huile, encore de l'huile......
A quand un 12 cylindres en étoile ?

BRAVO

mais qu'en est-il de la lubrification des axes et palliers ????

Bonjour,

Merci de vos encouragements. Pour la lubrification je met quelques gouttes d'huile de vaseline dans le tuyau d'arrivé d'air comprimé, et cela ne chauffe pas, pour l'usure on verra aprés. Ceci dit je considère cette réalisation comme un exercice (ou j'ai beaucoup appris). Le V12, pas encore prêt (pas suffisamment de métier, et pas de fraiseuse), mais j'envisage un moteur  de 10 cc chemisé avec arbre à came en tête.

Edit :
Suite du moteur à air comprimé, j'ai reçu un tachymètre qui m'a permis de préciser les vitesses de rotation : 4 bars = 3850 T/minute, 0.3 bar - 60 T/minute.



A plus,

Pierre

Bonjour à tous

Cette discussion est un peu ancienne, je ne sais pas si ses membres sont encore actifs.
J'ai acheté ce petit tour il y a environ 1 an et j’apprends à l'utiliser à mon rythme. J'aimerai ajouter une tourelle pour faire des fraisages grossiers.
Je pensais utiliser ceci : https://www.amazon.fr/glissi%C3%A8re-verticale-op%C3%A9rations-fraisage-instantan%C3%A9es/dp/B076F856WN/ref=pd_sbs_60_3/258-5975737-3883101?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B076F856WN&pd_rd_r=697b7494-5aa5-4de6-9cf9-fd48260e95d4&pd_rd_w=AYxka&pd_rd_wg=QNdYG&pf_rd_p=26d54ac2-ee81-4c62-8302-1e18ced12245&pf_rd_r=7V758XREF1R8GD347MYX&psc=1&refRID=7V758XREF1R8GD347MYX

Il faudrait juste que je perce la base au bon diamètre pour l'adapter sur le charriot. Qu'en pensez vous ?

bonjour,
c'est ce que j'avais fait sur le miens mais je ne m'en suis pas beaucoup servi vu que j'ai acheté une fraiseuse multirex quelques mois plus tard. en revanche moi j'ai choisi quelque chose comme ça: https://www.amazon.fr/lave-vaisselle-coulissantes-Articulation-sofortiger-Accessoires/dp/B07C7CZG98/ref=pd_sbs_60_5/257-3500788-8789665?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07C7CZG98&pd_rd_r=e4a9b45b-ad89-4127-969d-0f93b18d5178&pd_rd_w=6owPj&pd_rd_wg=d6GXt&pf_rd_p=26d54ac2-ee81-4c62-8302-1e18ced12245&pf_rd_r=GSY552JEE05NETBETM75&psc=1&refRID=GSY552JEE05NETBETM75

par contre à l'époque j'avais du faire deux trous taraudés dans le chariot pour la fixer pour que l'équerre se trouve dans l'axe de celui ci. ça dépanne bien pour faire des petites pièces quand on a pas de fraiseuse.
@+,vincent.

Bonjour j'ai un tour a metaux Multirex 2014 mon bouton droite et gauche ne fonctionne pas quand je tourne le bouton a droite ou gauche le moteur sarrete est-ce que ces normale?

Une fois que tourne sur le bouton L ou R la machine arrête de tourner je dois faire quoi svp?