Du métal, du bois, du composit, cela donne un voilier!!

A mes 16 ans, avec 3 amis ont à fait Genéve St marie de la mer, en Camargue avec un canoê qu'ont avaient construits nous mêmes, c'était une belle aventure, 15 jours au fil de l'eau !! ça forme !!

A+ Pierre

le rêve

pili a écrit: A mes 16 ans, avec 3 amis ont à fait Genéve St marie de la mer, en Camargue avec un canoê qu'ont avaient construits nous mêmes, c'était une belle aventure, 15 jours au fil de l'eau !! ça forme !!

A+ Pierre

Mais, par donc où êtes vous passés ???
R

pili a écrit:Naviguer, c'est plus facile !!!!

Cap vrai, cap magnétique, cap compas, route surface et route fond... Je croit que je préfère déposer une vidéo sur youtube !

Enfin, sur un lac ça doit être plus simple ! Et surtout, lorsque c'est par plaisir !

Mais, par donc où êtes vous passés ???
R

ben, par le Rhône voyons!

Cap vrai, cap magnétique, cap compas, route surface et route fond... Je croit que je préfère déposer une vidéo sur youtube !

et moi, je préfère le GPS

le James est à l'arriére, juste apres Vienne !

Mais c'était aussi cela , pas toujours Zen , le parcours Genéve, Lyon Vienne Avignon Arles Le petit Rhone St Marie
Un beau souvenir !!!

Pierre

dis donc il se la coule douce ton pote pendant que tu rames

Bonsoir à tous

Aujourd'hui, super beau temps ! Mais pas de navigation, seulement un gros travail d'entretien annuel, c'est à dire un antifouling et une cire de protection et un polish qui protège la peinture de la coque.
Et il faut reconnaître que cela ne ce fait pas tout seul ce genre de travail, bizarrement tout mes matelots ont subitement des occupations qui leurs prennent tous leurs temps .
Bon, c'est connu, il faut faire avec ...!!!


après le polish, l'antiantifouling !


avec un bon entretien de la peinture, celle-ci peut durer facilement le double et avoir une belle allure !!!


un vrai miroir cette peinture, on ce voit même dedans ..!!


prêt pour la mise à l'eau, et rebelote pour naviguer ! James pourra craner..!!

A+ Pierre

Bonjour pierre,

Il est vrai que cette peinture est un vrai miroir, de plus j' aime bien cette teinte.

Sur certains voiliers, j' ai vu au niveau de la coque, des pièces dont j' ignore le nom et la constitution, qui "attiraient" les coquillages et autres. Le tien ne semble ne semble pas en avoir, un système spécifique pour la mer?

Tes matelots seront bientôt disponibles pour la mise à l' eau et de nouveaux essais

Bonne navigation et à plus tard.



Amicalement.
Gérald.

Je pense que tu veux parler de l'anode, qui empêche (ralentit) la corrosion des pièces métalliques en contact avec l'eau salée.
Je ne crois pas qu'il y en ait besoin sur les lacs. On peut aussi en trouver sur les gouvernails.
Je ne peux pas t'en dire plus, j'ai toujours navigué sur de l'eau (très) salée.

Je pense que ce doit cela. En quelle matière est-ce?

Bonsoir Ledzep et Romain

Bien sur que l'on mets des anodes sur nos voiliers, et surtout sur nos canots moteurs. Il y à plein de courants électriques qui vagabondes dans l'eau de nos lacs et qui provoques la destructions de pleins de moteurs, évidemment moins que dans la mer, mais comme mon moteur est caché dans un capot tous est fixer dans l'extrémité de l'hélice un simple boulon en alliage de zinc , et le problème se change tous les deux ans sans difficulté .
Le voilier est déjà remis à l'eau, et demain j'espère un peu naviguer, en profiter un max ...!!

Amitié Pierre

HAN !!! Mais HAAAANNNNN

pour avoir partagé ce topic, ces photos, ces mots ! Ton bateau est incroyablement classe ! une finesse ... cette ligne ce pont en teck, tout l'accastillage en inox impeccable ... pffiiouuuu.

C'est d'ailleurs assez marrant, il est tout de même haut sur l'eau, très étroit, il doit vraiment bien filer ! et pis ça m'impressionne cette surface de voile ! surtout que tu parlais de spy ! à côté de ça, la quille n'a pas l'air lestée, tu dois beaucoup beaucoup gîter non ? il a vraiment l'air d'être pensé pour le petit vent, et je pense que dans ces conditions tu dois pouvoir doubler quasiment tout ce qui navigue ^^

Vraiment superbe, tu dois être tout fier ! Par contre je comprends pas ton entourage qui ne t'aide pas pour les entretiens ! bosser sur un voilier comme ça c'est super valorisant !!!

En tout cas, j'adore tes hobbys, ton travail, ton atelier ... si tu acceptes les touristes, je ferais bien qlq centaines de kilomètres exprès pour venir te voir !!!

Ps : je suis originaire du bassin d'arcachon donc j'ai grandi dans et sur la mer ! mes parents sont autodidactes et donc on a toujours navigué, mais je ne connais pas tout le jargon mais j'ai fait de l'optimiste, de la planche à voile, du hobbycat 12/14/16, du 420, du 590, du 680, blue djinn .... et 2 ans de moteur avec un 5m 50ch 2tps... chiant le bruit du moteur ! Tu remarqueras qu'il y a que des dériveurs ^^ c'est du à la particularité du bassin d'Arcachon, il n'y a de l'eau que 2 fois par jours et donc il faut des dériveur pour que le bateau se pose à plat sur le sable (ou la vase plutôt ^^).

Planeur, bateau, bois, métal, fibre, époxy... Quelle leçon de savoir-faire Pierre. Merci pour ce beau reportage, même si les détails techniques et le vocabulaire maritime m'échappent complètement!

Bonsoir à tous

Allerhop

Merci ! Pour tes compliments ! Alors côté quille, le rapport de lest est assez extraordinaire. j'ai un lest de 1412 kg pour 450kg de coque , gréement ! Comme tu vois ! C'est vraiment beaucoup pour ce genre de voilier !
C'est vrai que dans le petit temps, il est super, les autres n'apprècient pas du tout quand je les dépassent sous le vent !¨
Pour le reste, si tu passes par la Suisse , on peu communiqué par mp !

Phillipe,

Pour le bateau et le planeur, comme Obélix ! Je suis tombé dedans !!!!! et j'y suis toujours et je ne le regrette pas !!!!

A+ Pierre

Autant de lest !!!

Pourtant à première vu, il fait tellement fin et la quille aussi qu'on a pas l'impression !

Bonjour à tous, bonjour Pierre..

je viens de lire ce fil entièrement et vraiment, c'est passionnant !!

Je ne connais pas grand chose à la voile n'ayant navigué qu'une semaine avec les Glénans (excellents souvenirs), mais ce que je peux dire c'est que je trouve que les lignes de ce bateau sont vraiment exceptionnelles... Ce sont celles que je préfère.. Ça fait songer au Pen Duick ou aux Classes J de la fin du 19 ieme ( ceux de Sir Lipton par exemple).. Super épurées, d'une grande élégance...

Pierre, tu ne nous dis rien sur la coque .. On voit du bois sous la pièce en inox que tu as ajouté à l'étrave, mais pour être aussi léger j'imagine qu'il est en fibre de verre, l'une de tes nombreuses spécialités, non ?
Je suis d'ac avec un message plus haut : ça doit être chouette de travailler sur un pareil bateau, même si c'est juste pour mettre de l'antifouling (à ce propos, il y en a encore des efficaces ? j'ai cru entendre quelque part que les peintures au plomb étaient maintenant interdites pour des raisons écologiques).

en tout cas merci de nous faire partager ça James, euh...Pierre, c'est vraiment extra !!!

Cordialement,
Fred M

Ouah, je suis sur le cul !
J'en ai presque la larme a l’œil.
Super boulot, je suis vraiment fan !

Merci pour le partage !

bonjour

Pierre, j'avais zappé ce fil. Enfin, il était enfoui très loin, bien avant mon inscription. Je suis comme les autres surleculté. Avec peut-être un petit autre chose. Il a une forte ressemblance avec les Requins sur lesquels j'ai fait mes classes, et participé à quelques régates au club des officiers de Toulon, dans les années 60. Ca me rappelle donc de lointains et agréables souvenirs.

Habitant le Bassin d'Arcachon et ayant parfois l'occasion de faire un peu de voilier (et 'en voir bien plus), je suis bluffé par la qualité de la remise en état, la ligne du voilier, la qualité des matériaux, de l'accastillage et le soin extrême apportés à son entretien.
Sans oublier la cale de mise à l'eau gain de place high tech.
Ici on est loin de tout ça... une rampe en béton qui descend dans l'eau salée pour mettre à l'eau les bateaux à moteur ou les voiliers de conception dériveur, d'énormes portiques pour les quillards, qui sont ici affublés d'un énorme bulbe de lestage au bout d'une quille plutôt imposante pour la taille du bateau.