alimentation moteur 220/380

Salut JP,
Plus tout jeunes, plus tout jeunes... Fais quand même gaffe à ce que tu dis ...
Certains d'entre nous ne sont plus tout jeunes non plus. Eh !


C'est du matériel de la fin des années 60 si je ne m'abuse. De l'IP55 donc plutôt bien protégés, tu ne devrais pas être embêté. Pas super design certes au regard des critères actuels mais avec un rapport puissance/masse faible d'où une bonne tenue à la chaleur ; Les moteurs de cette nature aujourd'hui pèsent moins de 10 kg pour 1kw chez les constructeurs sérieux et parfois moins de 8 voire 7 chez les autres ...pèse le tien tu devrais être surpris. D'où une bonne inertie thermique, et un faible niveau relatif de vibrations. De plus, la partie mobile est significativement plus lourde que sur les fabrications actuelles, ceci a comme conséquence, une plus grande stabilité de vitesse sur les brefs impacts de charge (avec il est vrai une tendance à être un peu moins 'vifs' à l'établissement en régime).
Bref une très bonne opportunité ; il convient juste de vérifier qu'ils ne sont pas 'cuits' coté isolation électrique... Sans avoir besoin d'un test diélectrique sophistiqué, Voir aspect des bobinages et de leurs frettes ... éventuellement odeur caractéristique (même après longtemps) de vernis brûlé... Tu connais la cause de la réforme? Est-ce pour raison technique (laquelle?) ou juste de durée administrative de vie?
Un bon coup de brossage, un LEGER voile (Je sais! dans la marine on ne chipote pas sur la peinture mais ... pas de risque d'embruns salés dans ton atelier, j'imagine) et Roule !
c'est du Classe B / 40° ce qui veut dire qu'en condition normales d'utilisation en atelier sauf à les surcharger violemment, tu ne devrais pas en voir la fin...
Mais dans le cas des moteurs présentés ceci n'a plus d'importance puisque on n'évoque plus l'aspect 440V 60Hz à opérer sous 380V 50Hz.
Si tu en dégottes d'autres pas de soucis, ramasses!, ça sert toujours ou ça se case...
Cdlmt
Bernard

Salut Bernard
Merci pour ces précisions!
En ce qui concerne leurs ages, ça n'est pas compliqué: pour le premier 1988 c'est écrit dessus! et pour l'autre, le bateau a été construit en 1981...
Ces moteur devaient probablement entrainer des petites pompes à en juger par les demis accouplements qu'ils ont gardé en bout d'arbres. Quand à la raison de leurs déclassement, mystère...
JPaul

J'ai lu le topic entier ; tout ceci m'est bien intéréssant ! =)

Sinon, où en sont les choses Pompom ?