Quel niveau d'huile sur mon vieux compresseur ?

Bonjour.
J'ai récemment acheté un vieux compresseur de 200L.
Je voudrais changer l'huile car je n'ai aucune idée de la dernière fois qu'il à été changé mais il n'y à pas de bouchon avec le témoin de niveau d'huile. Et d'ailleurs je ne sais même pas ou exactement par quel bouchon mettre l'huile.

Quelqu'un saurais t-il comment faire s'il vous plait ?
En effet j'ai lu qu'il ne fallait pas mettre trop d'huile, ni pas assez d'ailleurs.

Je vous joins des photos.

Merci d'avance

Salut




Ouvrir les trois bouchons
Laisser couler l’huile
Remettre le bouchon de vidange
Mettre l’huile par le bouchon de remplissage jusque a débordement par le bouchon de niveau
Quand l’huile ne sort plus par le bouchon de niveau refermer les bouchons de niveau et de remplissage.

A++

Bob

Génial !

merci de ta réponse clair et rapide bob47.

Bonjour.
@Bob : merci pour tes explications limpides. Je le saurai pour une prochaine fois .
Bonne journée.
Roland.

Bonjour,
alors peut-être devrais je poster cette demande sur un nouveau topic mais comme on parle du même compresseur je tente ma chance.

Donc j'ai fait ma vidange puis remis de l'huile (''huile ISO VG 100 - VDL'' de chez casto).
Depuis, je l'ai utilisé pour des petite surface à peindre avec un pistolet. Il se relançait qu'une fois par session. Pas de soucis !
Mais aujourd'hui j'ai peint plus de surface et utilisé beaucoup plus d'air. Alors il tournait beaucoup, quasi en permanence. J'ai l'impression qu'il met plus de temps pour se charger qu'avant et j'ai du l’arrêter car de la fumé sortait du boulon de remplissage d'huile.

Savez vous ce qu'il peut se passer ?

Merci d'avance

Salut Alexis........ben non,pourquoi ouvrir un autre sujet,puique c est le même compresseur,et en plus,c est toi qui l a créé et ouvert ce sujet
pour la fumée,l huile a peut être beaucoup chauffé,mais avant,était ce la bonne huile

Avant ça ne fumait pas comme ça.
Je ne sais pas quel huile était mi avant car je viens d'acheter ce compresseur.
Je me disais que je pouvais essayer de remettre un peu d'huile même si j'ai mis le bon niveau à la vidange. Vu qu'il à tourné depuis il y a peu être eu des dispersion d'huile ou quoi ?

Bon j'ai revérifier le niveau et il est bon.
J'ai vraiment l'impression qu'il met beaucoup plus de temps à se remplir qu'avant la vidange.
Est ce que ça pourrait venir de la qualité ou le type d'huile ?
Peut-être le filtre à air qui à l'air aussi très vieux et qu'on a démonté et remonté lors de la vidange ? (photos en pièce jointe)
Il sent mauvais très vite aussi, ce qui n'était pas le cas avant.

Merci d'avance

Désolé de refaire encore un post, mais j'ai tester de remettre l'ancien huile que j'ai un peu complété avec le nouveau (de casto) et après 15min de marche il se remet à fumer par le bouchon d'huile qui est percé d'ailleurs. Surement par l'ancien proprio, ça à l'air d'être du fait maison.

Une idée s'il vous plait
Je suis complètement perdu et j'en ai besoin très vite pour un gros projet.

Merci d'avance

Salut

Bizarre ton truc  

Le trou dans le bouchon s’est normal  

Apparemment l’huile convient

Pour le filtre est il gras ? Sinon un coup un coup de soufflette avant remontage.

Le compresseur tourne t’il dans le bon sens ?

Ou alors peut être un problème dans les paliers ?

A++

Bob

Salut Alexis...........................quel âge a ce compresseur ,j'aurais tendance à dire qu'il était déjà bien fatigué,et lorsque tu le faisais tourner légèrement,ça allait,mais une fois des séances de peinture plus longues,il a chauffé,et peut être des joints je ne sais où,fatigués et le problème s'est amplifié

ensuite,que serait il possible de faire pour donner une seconde jeunesse à ce compresseur (le moteur),si quelque chose de faisable soi même,ok,sinon,si tu dois payer une boite pour le faire,je ne pense pas que ce soit rentable,

mais attend d'autres avis,plus éclairés de personnes plus dans le coup

Merci pour vos réponses.

Pour le filtre est il gras ? Sinon un coup un coup de soufflette avant remontage.

non pas gras, on l'a soufflé au moment de la vidange.

Le compresseur tourne t’il dans le bon sens ?

, il est en tri phasé et on à changé la prise, peut-être qu'on a branché à l'envers, même si je pense que non (on a fait gaffe).
- Comment puis je savoir si il est à l'envers svp ?

Ou alors peut être un problème dans les paliers ? What a Face

- je ne sais pas ce que c'est ? Est-ce réparable ?

j'aurais tendance à dire qu'il était déjà bien fatigué,et lorsque tu le faisais tourner légèrement,ça allait,mais une fois des séances de peinture plus longues,il a chauffé,et peut être des joints je ne sais où,fatigués et le problème s'est amplifié

On l'a fait tourner longtemps quand on venait juste de l'acheter, il n'y avait pas du tout cette odeur.

Voici une autre information qui peut être utile, le jour ou il à commencé à fumé j'ai cru entendre à un moment un changement de son pendant qu'il tournait. Comme si un bruit de fonctionnement aigu s'était arrêté d'un coup pour laisser place seulement à un bruit un peu plus sourd. Un de mes collègue qui connait un peu la mécanique moto pense peut-être un un segment qui aurait cassé. Qu'en pensez vous ?
Si c'est ça, ou peut on trouver des pièces neuves à votre avis ?

Merci encore pour votre aide.

Salut

Pour le sens de rotation il doit y avoir une flèche quelque par autrement le ventilateur doit souffler vers le compresseur.

Dernière solution démontage du compresseur pour constater les dégâts.      

A++

Bob

Bonjour.  
Merci pour vos réponses.
Alors on a démonté et constaté qu'un clapet d'une des soupapes à ressort était pété. (je ne suis pas sûre que ça se dise comme ça).
On en a refabriquer un, remonté et c'est nickel.
Ça recharge vite et ça ne chauffe plus.   .

Mais après une journée d'utilisation....c'est le moteur électrique qui à pété cette fois.
Drôle de bruit, fumé, odeur de cramé et voilà. Ca ne marche plus...

J'ai essayé de démonté mais je n'arrive pas à retiré l'axe pour voir à l'intérieur du moteur. J’aperçois plein de bobine, je me dis que ça ne semble pas réparable. Qu'en pensez vous ?
Du coup j'aimerais regarder combien coûte un autre moteur mais je ne trouve aucune plaque sur le moteur ou le compresseur indiquant la puissance, la vitesse etc...

Savez vous quel type de moteur reprendre ? Est ce standard ?


Merci encore

Salut

Pour ouvrir le moteur il faut enlever la poulie
Regarde si il n’y a pas une vis quelque par qui la tient (dans une gorge ou autre)
Mettre du dégrippant la chauffer et la sortir avec un arrache poulie.
Pour l’autre coter l’hélice de ventilation suivra le même traitement attention bien tirer a raz de l’axe elle est fragile
L’axe étant propre les flasques doive sortir sans problèmes.
Après une photo de l’intérieur.

Message poster juste pour info tout en restant dans un langage de vulgarisation dégagent toutes mes responsabilités en cas de désaccord avec d’autre membres.
Merci de votre compréhension.


A++

BOB