Stihl ms362 démarrage à chaud impossible

Bonjour,

J'ai fais à peu près 80 stères avec cette machine achetée il y a 2 ans et demi sans rencontrer de problème. Aujourd'hui j'ai à chaque fois un problème de redémarrage à chaud que ce soit après un plein ou non. Je suis obligé d'attendre une heure environ pour redémarrer. Avec ces systèmes de gestion électronique de l'allumage et de la carburation je ne sais pas quoi faire...Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problême avec cette tronçonneuse ou avec une autre stihl équipée de ce sytème de gestion électronique M Tronic ?

Jilly a écrit:Bonjour,

J'ai fait à peu près 80 stères avec cette machine achetée il y a 2 ans et demi sans rencontrer de problème. Aujourd'hui j'ai à chaque fois un problème de redémarrage à chaud que ce soit après un plein ou non. Je suis obligé d'attendre une heure environ pour redémarrer. Avec ces systèmes de gestion électronique de l'allumage et de la carburation je ne sais pas quoi faire...Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problême avec cette tronçonneuse ou avec une autre stihl équipée de ce sytème de gestion électronique M Tronic ?

Bonjour,

Certains vont peut être se foutre de ma gueule parce que je ne suis pas mécanicien et le comparatif que je vais faire pourrait les faire bondir.

J'ai eu le cas sur ma voiture (Renault Trafic DCI 100). Démarrage à chaud difficile (heu ... impossible en fait).
- Pour moi c'était le filtre à Gasoil à changer. Ca c'est sûr que ça ma corrigé une première fois le problème (au premier changement de filtre, le mécano a trop serré et à écrasé un joint du filtre qui s'est fendu, on s'en est rendu compte quand quelques jours après le problème était revenu, avec un nouveau filtre que j'ai serré sans bourriner, il n'y a plus eu ce problème).

Pour une tronçonneuse, je regarderai du côté du filtre à essence, peut être que ...

Un collègue a le même symptôme avec une Husqvarna. Egalement bardée d'électronique ... Mais il ne faut pas attendre 1h.

Et en fait quel serait le rapport entre le pb de démarrage à chaud et le filtre ? Le filtre bouché = moindre arrivée de carburant donc je m'attendrais plutôt à un pb de démarrage à froid ?!

par expérience je te conseille de changer la bougie ,nettoyer le filtre a air.
après tu peux regarder ton antiparasite qui fait mauvais contact aussi par dilatation du métal

Je vais commencer par changer la bougie ça ne pourra pas lui faire de mal. Le filtre à air est nettoyé. Je pensais aussi à une électrovanne d'arrivée de carburant qui se gripperait mais j'ose pas tripatouiller là dedans..Sur ma vieille husqvarna 55 à il y a longtemps que le problème serait résolu sauf ovalisation du cylindre et encore. Je sens qu'elle va reprendre du service. Mais là toute cette ssistance électronique ne m'inspire pas...

normalement le sthill ms 500i on doit changer la bougie tous les 20h et le piston toute les 100h.

Bonsoir
je ne sais comment ce modéle electronique est fait mais ça ressemble a un probléme d allumage.
bobine qui se coupe a chaud !

Salut,
Tu met quoi comme essence?

mahayabusa a écrit:Salut,
Tu met quoi comme essence?

Je fais mon mélange avec huile 2 temps Total et sans plomb 95. Je me pose la question d'utiliser le mélange préparé Stihl ou autre il y a peut être une relation avec le mélange effectivement.

pouet a écrit:Bonsoir
je ne sais comment ce modéle electronique est fait mais ça ressemble a un probléme d allumage.
bobine qui se coupe a chaud !

J'y ai pensé aussi une sorte de rupteur d'allumage thermique mais j'ai de l'étincelle à la bougie à chaud

Hello Jilly, et les autres...

Tu peux changer la bobine, je viens d'avoir le même problème avec ma débroussailleuse, sans en avoir parlé à mon dépanneur lui portant pour un contrôle des membranes il a tout de suite cerné le problème et depuis je ne suis plus embêté.
Si par hasard tu as une machine (bobine) identique fait l'échange .

Bon courage pour le bois.

Laurent

Suivant mon experience personelle, essaies de faire ton mélange avec du 98. Ça coute pas grand chose et ça peut changer la donne.

J'ai notamment une Ms 361 , jamais eu de problème. Par contre il y a longtemps que j'ai abandonné la 95 pour de la 98
,mélange 2% avec l'huile 2 temps stihl.
J'ai aussi le mélange motomix que je n'utilise qu'exceptionellement en début de saison pour un premier démarrage.
J'ai souvent eu des problèmes avec la 95: tondeuse , taille haies, tronçonneuse ... mais je ne sais pas si ton problème est du à ça (je me contente de ramener chez mon vendeur ... )

jcl a écrit: J'ai notamment une Ms 361 , jamais eu de problème. Par contre il y a longtemps que j'ai abandonné la 95 pour de la 98
,mélange 2% avec l'huile 2 temps stihl.
J'ai aussi le mélange motomix que je n'utilise qu'exceptionellement en début de saison pour un premier démarrage.
J'ai souvent eu des problèmes avec la 95: tondeuse , taille haies, tronçonneuse ... mais je ne sais pas si ton problème est du à ça (je me contente de ramener chez mon vendeur ...   )

Oui c'est une bonne idée je vais essayer. Je me demande avec quoi est fait le mélange motomix. Un indice d'octane peut changer tout avec ces réglage électroniques hyper fins. Je veux comprendre et en faire profiter tout le monde !

mahayabusa a écrit:Suivant mon experience personelle, essaies de faire ton mélange avec du 98. Ça coute pas grand chose et ça peut changer la donne.

Tu as eu le même problème et tu l'as résolu en changeant d'essence ? Avec quelle machine ?

Je n'ai pas eu CE problème précisement ( j'en ai eu d'autres). Par contre mon pote sur une moto  un peu ancienne a carbu  a eu le même soucis. C'est lui qui m a convertit  au 98.

Slu.
Il faudrait trouver un moyen de contrôler l'allumage électronique.
Ensuite, je vérifierai le piston (rayure) par l'oeil du pot d'échappement.
Après, outre filtre divers et joint, le carbu peut être capricieux.
Sur mon km90, c'était les joints spi qui n'était plus étanches.
Lu ça :
"En changeant la position de la tronçonneuse d'été à hiver, l'air d'admission est préchauffé sur les ailettes du moteur. Cela garantit que le carburateur ne gèle pas et que vous pouvez continuer à travailler par temps de gel."
De plus, mtronic est a commande.
Tu n'as pas de soucis la dessus ?

oliver67 a écrit:Slu.
Il faudrait trouver un moyen de contrôler l'allumage électronique.
Ensuite, je vérifierai le piston (rayure) par l'oeil du pot d'échappement.
Après, outre filtre divers et joint, le carbu peut être capricieux.
Sur mon km90, c'était les joints spi qui n'était plus étanches.
Lu ça :
"En changeant la position de la tronçonneuse d'été à hiver, l'air d'admission est préchauffé sur les ailettes du moteur. Cela garantit que le carburateur ne gèle pas et que vous pouvez continuer à travailler par temps de gel."
De plus, mtronic est a commande.
Tu n'as pas de soucis la dessus ?

Le levier de position démarrage fonctionne bien. Je viens de lire que certaines interventions dont le changement de filtre à air demandaient un calibrage ensuite. Je dépose souvent le filtre à air pour le nettoyer mais je n'ai jamais fais ce calibrage je vais essayer on ne sait jamais...

J'enlève et nettoie le filtre à air après chaque journée de travail, jamais fait de "calibrage" ni eu de problèmes.
Mes tronçonneuses sont sur la position "été" en permanence mais par -20° je ne sors pas.

Salut,
Moi je commencerais à vidanger cette cochonnerie de 95 pour remettre du mélange au 98. C'est simple à faire et tu pourrais être étonné

salut
Moi j'ai jamais eu de problème avec le 95 J'ai une 361 qu'apporte le 98 de plus ?

De plus "rien" de moins "de nombreuses impuretés et "crasses" de raffinage

Salut,
En plus maintenant bien souvent on trouve du 95 E10. En fait ils rajoutent de l'alcool qui peut mettre un merdier monstre.

ne jamais prendre du 95 E10

Étant donné les doutes de la majorité d'entre vous sur le sp 95 je vais commencer par changer de mélange. J'espère que çà n'est "que" çà parce que jusqu'à présent j'étais plutôt satisfait de cette tronçonneuse pas trop lourde, nerveuse et démarrant jusqu'à lors facilement. Merci pour vos avis !