construction de Banjo 640

Bonjour à tous et merci
Meles Ce n’est pas Pierre qui m’a conseillé la couleur et j’ai été agréablement surpris quand j’ai vu son avion en rouge.
Koko 57 Pour le Baron rouge flottant ça tombe bien car Baron est mon nom.
Diomedea tu appel ça comment car sur mes plans l’architecte naval dit bien hublot
L’Ankou Motorisation hors bord 50 cv

Bonjour à tous,

amoilpot a écrit: Diomedea tu appel ça comment car sur mes plans l’architecte naval dit bien hublot

Ce sont des sabords, le hublot est toujours rond.
L’architecte c'est trompé!

Bonjour

J adore...je sais quoi faire quand j aurai du temps après le canoë bois !

Superbe ça donne envie de se lancer dans un projet qui fait bondir madame des que j'en parle.
encore bravo a toi

Guibole si j’avais écouté la mienne je ne l’aurais jamais fait
Source wikipedia
Le sabord est un terme d'architecture navale désignant une ouverture dans le flanc d'un navire, par laquelle passent les fûts de canons, les avirons ou simplement une prise d'air. Le sabord est refermé par un volet appelé mantelet de sabord.
L'origine du sabord n'est pas établie avec précision mais elle est liée à l'apparition de l'artillerie à poudre sur les navires au XIVe-XVe siècle.

Un hublot est une fenêtre de petite taille, généralement circulaire, percée dans la coque d'un bateau pour laisser entrer l'air et la lumière. On trouve des hublots dans un véhicule de toute nature, notamment les aéronefs et véhicules spatiaux, mais aussi occasionnellement dans le domaine automobile, par exemple dans la première version de la Ford Thunderbird (first generation) (en).
Sur un bateau, un hublot permet l'entrée d'air frais et de lumière dans les zones sombres situées sous le pont. Il permet également aux occupants des cabines inférieures d'avoir une vue sur l'extérieur du bateau. Lorsqu'il est fermé, le hublot protège de l'eau, du mauvais temps et parfois de la lumière, lorsqu'il est équipé d'un volet.
Sauf erreur des professionnel de la vente un hublot n’est pas toujours rond exemple
https://www.ruedelamer.com/catalogsearch/result/?q=HUBLOT
Dans tous les cas j’aurais appris ce qu’est un sabord
Carol

Bonjour
Il se termine ce beau bateau, il a "de la gueule", je ne sais pas si la question a été posée, est ce qu'il faut passer par une "visite" d'un bureau de controle type Véritas pour l’homologuer avec les 50 cv prévus ? Il y a....40 ans (en gros) j'avais voulu en construire un du même type que Banjo, il fallait déja soumettre les plans a Véritas ,ensuite une visite en cour de construction (obligation d’employer des matériaux classés marine) et controle le bateau terminé par Véritas et l'inspection maritime tout cela payant bien sur et je peux vous dire que Véritas se sucrait pas mal ! Finalement j'avais abandonné mon projet !!

Bonjour
Les plans sont homogués par l’architecte il suffit d’aller au affaire maritime pour l’immatriculation
Carol

De plus, il me semble que le BV n'intervient que pour des navires professionnels? (à vérifier cependant...)

Mais oui ils se "sucrent bien"

L'immatriculation des bateaux construits par les particuliers se fait sur la base de déclaration de bonne fois rédigé par le constructeur amateur.
Évidemment, du côté des assurances, il vaut mieux ne pas se rater au cas où...

(Voulais écrire un truc polémique, comparaison avec la route tout ça. Mare de la polémique, c'est l'âge je crois...)

Il est probable que les assurances refusent une déclaration sur l'honneur.

On n'est pas obligé d'assurer un bateau, aussi hallucinant que cela puisse paraître!!

de toute façon, dans la mare de Paul et Mick, il vaut mieux faire le canard

L'Ankou a écrit:

On n'est pas obligé d'assurer un bateau, aussi hallucinant que cela puisse paraître!!

C'est vrai, mais il vaut mieux s'assurer pour les dommages occasionnés aux tiers, ceci pour éviter ce que j'ai vu une fois, deux types en arriver aux mains pour une trace de peintre sur la coque suite a un "accostage" a couple !!!

Oh ben ça c'est pas une assurance qui va changer ça... Surtout au vu des franchises

Un petit bisou comme ça ? 2 fois pas grand chose...

L'Ankou a écrit:Il est probable que les assurances refusent une déclaration sur l'honneur.

On n'est pas obligé d'assurer un bateau, aussi hallucinant que cela puisse paraître!!

de toute façon, dans la mare de Paul et Mick, il vaut mieux faire le canard

Mais dès que tu met ton bateau dans un port, même un port d'échouage, ils te demande un certificat d'assurance ( pour le renflouement au cas ou ), bien sûr c'est sur l'Atlantique parce que en Méditerranée !!!!!

Denis

Salut

L'Ankou a écrit:Oh ben ça c'est pas une assurance qui va changer ça... Surtout au vu des franchises

Un petit bisou comme ça ? 2 fois pas grand chose...

Le tien, c'est lequel ? .............

Parle pas de malheur...



Mais avec moi pas de téléphone pendant le quart...

Le rapport d'enquête (pdf) pour les intéressés... Attention, pas jugement, que des faits!!

Pourtant, la mer est grande... ça tient vraiment à pas grand chose. quand ça veut pas...

Pour revenir à nos moutons, amoilpot, tu as prévu un radar, un AIS, une VHF, un réflecteur radar?

Sans blague, on ne voit pas toujours très bien depuis nos passerelles... Pour peut qu'il y ai un peu de brume ou le soleil à contre jour... un réflecteur radar est un minimum de sécurité passive! Il y en a des actifs aussi...

Salut à tous.....alors on a des collisions sir les routes,quelques unes en mer,certainement aussi de satellites ,et bientôt dans les airs,les Allemands ont testé un taxi volant,va y avoir des embouteillages même en l air,y sont oufs

Bonjours à tous
J’aurais probablement un récepteur AIS il y en à maintenant qui son intégrés dans la VHF je crois à partir de 260 € donc pas de raison de sans passer
Carol

bonjour

un réflecteur radar peut etre un plus si panne électrique générale

comme tout les équipements de sécurité

Le récepteur AIS est bien, émetteur aussi on trouve pas trop cher (il faut une license et un numéro MMSI - gratuite).

+1 pour le réflecteur passif (deux tôle cachés dans un vaigrage ça marche aussi ).

Attention toutefois à l'anticollision AIS, basé sur les signaux GPS (donc ne prennent pas les courants en compte), et où les données sont fournies par le navire porteur (elle peuvent donc être erronées...)

mais c'est vrai que le radar est un gros budget!!!! Une bonne paire de jumelles, et trois neurones ça arche aussi très bien!

bonsoir

oui mais un brouillard peut tombé rapidement

meme en pleine journée avec un grand soleil

j'ai déjà vu celà

Je suis bien d'accord...

On est pas sensé utiliser les avertisseurs sonores, par brouillard ?

ben si...

mais ça n'empêche pas... On doit naviguer à une vitesse de sécurité, exercer une veille constante visuelle et auditive sur 360°... Dans la brume le visuel (pour un gros pépère comme nous) est via le radar. L'auditif risque d'être un peu short entre un canote de 6m avec sa petite corne manuelle et un gros c*l de 330m poussé par un énorme diesel 2 temps...

Avec une météo comme ça, si jamais tu te retrouves coincé dedans avec ton petit canot, vaut mieux faire gaffe !!



(en même temps c'est un extrême, il y a longtemps que les capacités d'un Banjo 640 sont dépassées!)

Il me semble que Banjo va naviguer sur un lac, il n'a peut ètre pas besoin d'ètre équipé comme un cargo au long court, avec un réflecteur et une bonne VHF ça le fait, en cas de brouillard subit avec 50 cv derrière on a le temps de rentrer