Casse compresseur Mecafer.

Bonjour,
Dans l'état ou il est tu ne risques plus rien à le charcuter. Tu peux  découper le plus gros à la disqueuse et ne garder que je cône central, ensuite tu lui fais une rainure longitudinale et il viendra sans pbm à l'extracteur.
Le mien était juste collé par la pente.

Nota: il pleut beaucoup et je ne suis pas trop motivé pour aller vérifier jusqu'à l'atelier mais il me semble me rappeler que les rayons cette poulie sont en forme de pales et qu'elle fait office de ventilateur pour refroidir le bloc compresseur, donc attention de ne pas la remplacer par une poulie normale. Tu pourrais vérifier çà avec les morceaux de la tienne.

F6FCO a écrit:Bonjour,
... il me semble me rappeler que les rayons cette poulie sont en forme de pales et qu'elle fait office de ventilateur pour refroidir le bloc compresseur, donc attention de ne pas la remplacer par une poulie normale. Tu pourrais vérifier çà avec les morceaux de la tienne.

Oui, tu dois avoir raison sur ce fonction de refroidissement. Je n'y ai pas songé ! Pour la poulie cassée, si je n'y arrive pas avec un arrache-moyeu, je songe également à l'avoir à la disqueuse.

Pour info, j'ai envoyé un mail à Euro-expo avec tous les renseignements glanés sur le compresseur. Je vais bien voir si la pièce est disponible et quel en est le tarif.
Mais bon, je suis un peu refroidit sur cet incident et je me cause la question si cela vaut le coup de le réparer ... et s'il n'a pas un problème autre ...

Aussi, je suis allé voir quelques revendeurs. Que ce soit l'ABAC, le COMPAIR ou un Westhington-Creyssensac (DNXPRO 3 cv en 100 & 200 litres), le tarif est à l'avenant de la réputation de ces marques Il semblerait que la vitesse du moteur étant basse (1100 tr/mn), le compresseur fatiguerait beaucoup moins. Qu'en pensez-vous ?
Le DNX a ma priorité de ces trois marques !
Il y aurait également le Michelin que Jean-Paul possède à moitié prix des trois autres. J'irai voir demain.

@Jean-Paul, si tu me lis, peut-tu me dire si tu as utilisé un pistolet avec ton compresseur pour peindre ou vernir ? Si oui, quel retour ?

@A Tous : si par la suite, je désire passer un vernis ou une peinture au pistolet pneumatique sur des meubles pas trop imposants, quelles sont les caractéristiques qu'ils faut regarder en priorité ?
Volume de 200 l au mini ? 3 CV mini ? Débit d'air aspiré ? Restitué ? Ce dernier critère n'est pas toujours indiqué chez les constructeurs. Sur le modèle Michelin de Jean-Paul, c'est clairement indiqué. Sur le Westhington-Creyssensac, il est question de volume d'air engendré ... uniquement ! Autant, ils sont similaires ...
Bref, est-ce qu'un 3 CV de 100 litres est suffisant sur de petits mobiliers ?

Merci de vos retours et bonne nuit   .
Roland.

Salut Roland !

C'est con, je vais me débarrasser d'un Michelin 50L pour une misère dans 1 mois (au retour). As-tu regardé sur lbc, y en a pas mal par chez nous, alors peut-être ????

Sur le tiens je vérifierai aussi la vanne de décharge (celle qui souffle de l'air au démarrage puis se ferme) si elle est bloquée fermée le compresseur démarre en charge, si le moteur encaisse faut un fusible ailleurs...

diomedea a écrit:Bonjour à tous,
Non, je n'ai pas encore utilisé ce compresseur avec un pistolet, mais avec un similaire, oui. Ça ne m'a pas posé de problème particulier...

Bonjour.
@Tanguy : je ne peux attendre un mois pour ton compresseur. De toute manière, les 50 l ne sont pas suffisants.
@Jean-Paul : merci de ton retour qui donne une idée des besoins.

Bonne journée.
Roland.

diomedea a écrit:

L'Ankou a écrit:Sur le tiens je vérifierai aussi la vanne de décharge (celle qui souffle de l'air au démarrage puis se ferme) si elle est bloquée fermée le compresseur démarre en charge, si le moteur encaisse faut un fusible ailleurs...

Ça pourrait être une piste, mais c'est plus prévu pour soulager la ligne électrique au démarrage...

Oui, sur un compresseur "pro" je suis d'accord, mais ceux là doivent être calculés au plus juste, comme d'habitude ! Du coup le coup de cisaille sur les rayons à chaque démarrage...

Mon compresseur aspire 900 litres minutes.
Comment on calcule le débit restituer..
Salutations.

Salut Roland.................ça y est retrouvé la facture de mon bleu " WORTHINGTON CREYSSENSAC "  DX2100  de 2003 à 429 roros le compresseur seul,auquel j'avais rajouté 150 roros en tuyau pro de 20 m+soufflette+pistolet de gonflage et raccords,

donc 17 ans de bons et loyaux services,juste gonflage et soufflage,pas de peinture ,mais été comme hiver,quand on lui demande d'être présent,ben il est là

mon bleu ici

peut être une piste,des reconditionnés ici

Important à dire: quand on travaille le bois ne pas oublier de nettoyer le filtre à air régulièrement. J'ai été un peu laxiste de ce coté et j'ai du le refaire complètement.

Bonjour.
Petit retour, le volant est expédié.
Je l'ai commandé chez Euro-Expos.
Bonne journée.
Roland.

cool ... mais 60€ la roue ... ouch ça fait mal ...

Salut Roland......effectivement,ça pique un peu,sinon,elle est en quoi cette roue,fer,platique ou cochonium

En bas de page ils vendent le compresseur complet 450€...

Oui, çà pique et j'ai quand même bien hésiter avant de commander ...
Si la réparation fonctionne, 67 € (avec les fdp), çà va !
Sinon ... j'aurai les "boules" . D'autant que ce n'est pas le volant de la vue éclaté mais il ressemble furieusement à celui en zamak qui a volé en éclats (Koko, c'est du merdonium-cochonium ).
Je reste zen et positif. Ca va le faire .
Roland.

re......c est quand même bizarre qu elle se soit pulvérisée de la sorte,y aurait pas eut un morceau de bois qui serait tombé par inadvertence la dedans ,ça pourait expliquer l éclatement,ou un bout de ferraille

une fois remontée,fais la tourner à la main,histoire de voir si ça tourne rond,ensuite,à la première mise en route,essayes de faire un très bref essai,tu met en route et tu coupes de suite,pour voir si pas de bruit suspect,

KOKO 57 a écrit:re......c est quand même bizarre qu elle se soit pulvérisée de la sorte,y aurait pas eut un morceau de bois qui serait tombé par inadvertence la dedans ,ça pourait expliquer l éclatement,ou un bout de ferraille

Oui Laurent, c'est bizarre. Mais dit plus haut par Cancer49, certainement la faute à pas de chance. Le compresseur a été acheté en 2015. Peut-être une durée de vie "normale" pour cette chinoiserie ...  .

KOKO 57 a écrit:une fois remontée,fais la tourner à la main,histoire de voir si ça tourne rond,ensuite,à la première mise en route,essayes de faire un très bref essai,tu met en route et tu coupes de suite,pour voir si pas de bruit suspect,

Oui, c'est ce que je comptais faire .
Puisque tu parles réparation, la courroie se remets facilement une fois le volant remplacé ?

re.......ça monte,mais dur,met d abord la courroie sur la petite poulie,puis sur ta nouvelle grande roue en l engageant en haut et en faisant tourner à la main tout en maintenant la courroie de l autre main,gaffe les doigts,

Je pensais mettre la courroie en premier sur la + grande ... Mais OK Laurent, je tenterai en premier comme tu dis .
En fait, je pensais que faire ainsi soit insuffisant et je me demandais s'il n'était pas indispensable de dévisser soit le moteur, sont le compresseur, de manière à donner du jeu à la courroie.
Je verrai tout cela dans quelques jours .
Bonne soirée.
Roland.

Tu peux dévisser le moteur. La tension correcte c'est de pouvoir faire faire 1/4 de tour à la courroie sur sa plus grande longueur, à la main.

A mon avis il vaut mieux re régler la tension.

L'Ankou a écrit:Tu peux dévisser le moteur. La tension correcte c'est de pouvoir faire faire 1/4 de tour à la courroie sur sa plus grande longueur, à la main.

A mon avis il vaut mieux re régler la tension.

Bonjour Tanguy.
Tu peux préciser pour le 1/4 de tour ? Je comprends pas .
Merci.
Roland.

Salut.....ben tu prend la courroie entre les doigts,au milieu,là où elle est dans le vide,et tu essaye de lui faire faire un quart de tour,perpendiculairement,

Salut Roland !

Pour faire simple :

https://youtu.be/5NioXRVs5Es

A 1m45 on le voit tourner la courroie d'1/4 de tour

Merci Tanguy, j'ai compris .
1/4 de tour sur elle-même .
Merci pour la vidéo !
Bonne journée.
Roland.

Bonsoir.
Un peu de nouvelle du compresseur car il fonctionne de nouveau .
J'ai bien hésité à commandé le volant car celui qui est référencé chez Mécafer ne correspondait à mon modèle et je craignais de payer pour rien .
Finalement, après des échanges avec Euro-Expos que je salut au passage pour leur réactivité, j'ai reçu très rapidement le volant.
Pour enlever l'ancien morceau du volant cassé, j'ai utilisé la meuleuse en prenant garde de ne pas abîmer l'axe du compresseur. Je n'ai pas pris le temps de chercher un arrache-moyeux .
Le volant a été remis en force en utilisant un bout de pvc de 60 + cale en bois qui recevait les caresses du marteau .
La courroie a été ré-installée sans trop de problème et j'ai bien vérifié que 1/4 de tour était bien possible .
Pour autant, après remise en route, le moteur restait bloqué et la courroie ne tournait pas .
Je me suis rendu compte que les deux poulies n'étaient pas alignées car le volant a un diamètre intérieur plus faible que l'ancien. Je l'ai enlever afin de réduire l'épaisseur de l'axe conique du compresseur (à deux reprises car le premier n'a pas permis l'alignement) en prenant garde de meuler de manière identique sur l'ensemble de l'axe.
J'ai du utiliser des rondelles pour combler la petite dizaine de mm de jeu qui est apparu sur le boulon serrant le volant.
Remise en route et vroum, c'est reparti pour de nouvelles aventures .

Merci à tous de vos conseils.
Si cela peut servir à d'autres !
Bonne soirée.
Roland.

Salut Roland......ben content pour toi que tu t en sois sortit,indemne,et lui aussi ,ma il manque des photos de tout ça ,tu sais donc qu on adore les photos

C'est pour ta santé Koko ... je pense à toi et veux t'éviter un arrêt cardiaque .
Voir des photos de la réduction d'un axe à l'aide d'une meuleuse ... tu n'aurai pas supporté .
Bises .
Roland.