Y a comme un bruit !

Salut,

Samedi en descendant chez ma mère (à 6Km de chez moi environ) j'ai entendu un drôle de bruit venant de la roue avant gauche ; comme un roulement de roue cassé, ou peut être un cardant archi mort, mais dans les 2 cas ça me semblais quand même assez peu probable sur une Golf IV qui n'a que 92 000Km !

Aujourd'hui, je lève la voiture pour démonter la roue et essayer de voir ce qui se passe et .... les 5 vis complètement desserrées ! la roue bougeaient d'un mm environ ... pas besoin de chercher le bruit plus loin !

A la mi Mai, j'ai fait changer mes 4 pneus, je pense qu'ils ou dut oublier de serrer une roue (les 3 autres étaient OK) ; c'est bien la première fois que ça m'arrive ! (j'ai fait 740Km depuis le changement de pneus)

Moralité, si vous faite changer vos pneus, pensez à vérifier que tout est serré !

++
David

c'était quel enseigne ?

Ave
Ou parfois une tentative de vol.

bonjour,

après changements de roue, je vérifie toujours le serrage ; mais dans mon cas, c'est plutôt pour vérifier si je peux dévisser les écrous en cas de soucis sur la route. Il m'est arrivé une fois d'avoir beaucoup de misères pour débloquer les écrous trop bloqués par la clé à choc du mécanicien.

meles a écrit:c'était quel enseigne ?

EUROMASTER

Le pb, à mon avis, c'est qu'ils bossent à 2 ou 3 sur une même voiture, et dans ce cas, les risques d'oubli augmentent, chacun croyant que l'autre à fait le job !

Ou parfois une tentative de vol.

Non, même l'écrou antivol était complètement desserré ... et les capuchons en plastique étaient toujours sur les vis

++
David

micheld4036 a écrit:bonjour,

après changements de roue, je vérifie toujours le serrage ; mais dans mon cas, c'est plutôt pour vérifier si je peux dévisser les écrous en cas de soucis sur la route. Il m'est arrivé une fois d'avoir beaucoup de misères pour débloquer les écrous trop bloqués par la clé à choc du mécanicien.

Je les ai vu faire, ils vissent à la clef à choc (probablement avec un couple faible), puis finissent à la clef dynamo ; je pense que c'est le coup de clef dynamo qui est passé à l'as sur une des roues.

C'est aussi un peu de ma faute, avec des jantes en alliage, on est censé resserrer les roues après 50Km, et j'ai oublié vu le temps qu'il me faut pour faire 50Km !!

++
David

C'est clair que 740 bornes depuis fin mai, tu gares la tondeuse à côté de la voiture pour pouvoir entrer dedans ?

Bye

tu gares la tondeuse à côté de la voiture pour pouvoir entrer dedans ?

c'est pas loin !  (c'est même depuis le 13 Mai) ; il faut que j'enlève les toiles d'araignées entre les rétros extérieurs et la carrosserie (voir le mur du garage), entre le rétro intérieur et le pare brise, etc .. , et dernièrement j'ai même trouvé un nid de guêpes dans le "chambranle" de la portière conducteur ... je me suis fait piquer 4 ou 5x avant de comprendre qu'il était dans la voiture et non dans l'arbre juste à coté

En gros, je fais 2 ou 3 pleins de gazole par an  

++
David

faudra que je vérifie ça aussi, on ne sait jamais !

++
David

michel4036 a écrit:Il m'est arrivé une fois d'avoir beaucoup de misères pour débloquer les écrous trop bloqués par la clé à choc du mécanicien.

Pareil. Crevaison, du mal sur 3 et le dernier imprenable. Résultat: dépanneuse!
À l'atelier, le gars a eu un mal de chien à l'avoir...avec la clé à choc!

dh42 a écrit:Salut,

Moralité, si vous faite changer vos pneus, pensez à vérifier que tout est serré !

++
David

Bonsoir.
Eh ben moi, ça m'est aussi arrivé ... Et c'est moi qui avait remplacé les roues (passage hiver- été ou l'inverse) ... Grrrrr, là on peut incriminer personne et on se traite de tous les noms d'oiseaux ... .
Roland.

Personne n'a connu le piège à c** ???

Citroen C35... Côté gauche, c'est un pas à droite, à droite c'est un pas à gauche

J'étais rendu à une rallonge de 4m...

L'Ankou a écrit:Personne n'a connu le piège à c** ???

Citroen C35... Côté gauche, c'est un pas à droite, à droite c'est un pas à gauche

J'étais rendu à une rallonge de 4m...

Ah oui, joli piège, si tu ne sais pas, tu risque de galérer un moment !

++
David

Bonjour,

David tu sort toujours autant !!

Imagine à la mauvaise saison dans la neige , c'était un coup à perdre la roue !!

JF

Salut

Ca 'est aussi arrivé avec un Ford Transit dans mes jeunes années. Décembre 1978 (m'en souviens, Dulcinée était enceinte jusqu'aux dents). Cloc, cloc, cloc, cloc, entre la Dordogne et Paris. Bloqués à Orléans à l'entrée de l'autoroute, congères, 3000 voitures bloquées sur l'autoroute, ça vous rappelle quelque chose ?
Tout le trafic de l'autoroute détourné par Montargis sur une seule file, et moi, un caion devant, un camon derrière, entre les congères, à 100km/heure avec un camion au cul qui e mettait la pression, cloc, cloc, cloc, cloc, cloc... Pas moyen de sortir de la route à cause des congères, j'en a encore les jetons.

salut

L'Ankou a écrit:

Citroen C35... Côté gauche, c'est un pas à droite, à droite c'est un pas à gauche

pas sur a 100% mais je crois que c'est l'inverse , pas a droite roue droite , pas a gauche roue gauche !

sinon quant on change une roue ( surtout si la roue de secours est a l'exterieur ), il faut toujours nettoyer avec un chiffon l'interieur de la jante , ça evitera de perdre  la roue

david , tu as eu de la chance que ta roue n'a pas trop battu sinon elle etait foutue !

A+ patrice

le pat a écrit:salut

L'Ankou a écrit:

Citroen C35... Côté gauche, c'est un pas à droite, à droite c'est un pas à gauche

pas sur a 100% mais je crois que c'est l'inverse , pas a droite roue droite , pas a gauche roue gauche !

sinon quant on change une roue ( surtout si la roue de secours est a l'exterieur ), il faut toujours nettoyer avec un chiffon l'interieur de la jante , ça evitera de perdre  la roue

david , tu as eu de la chance que ta roue n'a pas trop battu sinon elle etait foutue !

A+ patrice

Ave
Ca remonte à loin, mais il me semble que c'est bien ça,roue droite pas à droite, roue gauche pas à gauche.
Pour des raisons (mécaniques ?) que j'ignore, et que l'on retrouve chez ceux qui restaurent des véhicules militaires US, il faut visser de l'arrière vers l'avant.
Si vous pouviez m'expliquer pourquoi je me coucherai moins bête.
Pour le C35 il me semble que les écrous étaient gravés.

bonjour,

Niaproun, je pense que le sens de serrage différent selon la droite et la gauche d'un gros véhicule, c'est pour éviter que les écrous se dévissent tout seul. Mais est-ce la vrai raison ?

Salut,

david , tu as eu de la chance que ta roue n'a pas trop battu sinon elle etait foutue !

Oui, dès que j'ai entendu le bruit je me suis mis à rouler à 20 km/h pour les 4/5 km restants .... le pire aurait été de la perdre, parce que la, ça fait de gros dégâts !

David tu sort toujours autant !!

Et encore, ces derniers temps, j'ai bougé plus que je n'aurais voulu ...

++
David

niaproun a écrit:

le pat a écrit:salut

L'Ankou a écrit:

Citroen C35... Côté gauche, c'est un pas à droite, à droite c'est un pas à gauche

pas sur a 100% mais je crois que c'est l'inverse , pas a droite roue droite , pas a gauche roue gauche !

sinon quant on change une roue ( surtout si la roue de secours est a l'exterieur ), il faut toujours nettoyer avec un chiffon l'interieur de la jante , ça evitera de perdre  la roue

david , tu as eu de la chance que ta roue n'a pas trop battu sinon elle etait foutue !

A+ patrice

Ave
Ca remonte à loin, mais il me semble que c'est bien ça,roue droite pas à droite, roue gauche pas à gauche.
Pour des raisons (mécaniques ?) que j'ignore, et que l'on retrouve chez ceux qui restaurent des véhicules militaires US, il faut visser de l'arrière vers l'avant.
Si vous pouviez m'expliquer pourquoi je me coucherai moins bête.
Pour le C35 il me semble que les écrous étaient gravés.

Salut,

Non non, je confirme, je me revoie encore à tirer en arrière sur la roue avant droite pendant des heures, à aller chez mon mécano emprunter sa plus grosse rallonge (4m) avec l'embout Facom indestructible, à mettre tout mon poids vers le bas (et j'étais au niveau de la roue AR droite), rien... Alors je me dis : "ça doit être grippé à mort, je vais essayer de le resserrer pour faire travailler dans l'autre sens", je soulève ma rallonge et, ô surprise et solitude subite, avec le petit doigt ça se desserre tout seul...

C'est logique en même temps, surtout vu la puissance démoniaque d'un 2,5L SOFIM atmo, il faut bien des écrous auto-serrants!!! Et 5 par roue qui plus est!


Conclusion : sacrément costauds ces boulons de roue!!!

Ave
Bon ben si tu es sur.
J'avais acheté une estafette 1000 avec moteur R18 (ou 12 ?) et le copain avait un C35, on faisait des travaux chacun chez nous en se filant un coup de main pour certains tafs. On achetait aussi en gros et là on utilisait nos deux vieux tanks, de là je me souviens de ses problèmes de roues.
L'estafette prenait quand même une palette d'agglos sans moufter.
Ensuite elle est partie, finir chez un pote